期待已久的上海自貿(mào)區(qū)呱呱墜地正式掛牌，上海自貿(mào)區(qū)的總體方案也成了媒體與市場關(guān)注的焦點。尤其涉及到自貿(mào)區(qū)的金融制度、貿(mào)易服務(wù)、外商投資和稅收政策等多個方面，明確規(guī)定了6大服務(wù)領(lǐng)域18個行業(yè)擴大對外資的開放措施，這些方案與措施一經(jīng)公布再次掀起了自貿(mào)區(qū)第二波的熱潮?，F(xiàn)在各行各業(yè)都在思考，自貿(mào)區(qū)將會帶來怎樣的市場與商機？自己怎樣來捕捉？民航業(yè)也是如此，值得慶幸的是，自貿(mào)區(qū)的建立與發(fā)展無疑對民航發(fā)展是一個極大的利好，它必將給我們帶來廣闊的市場與商機。本文就上海自貿(mào)區(qū)的建設(shè)與航空市場的發(fā)展談一些初淺的看法。
一、上海自貿(mào)區(qū)的建設(shè)與發(fā)展推動航空市場的發(fā)展
眾所共知，航空市場是依偎著社會經(jīng)濟的發(fā)展而發(fā)展，無論它的規(guī)模，還是速度都與社會經(jīng)濟的發(fā)展息息相關(guān)。毋庸置疑，自貿(mào)區(qū)的建設(shè)與發(fā)展對航空市場發(fā)展的作用非同小可。要想知道上海自貿(mào)區(qū)對航空市場有多大的影響，就必須認(rèn)真讀懂自貿(mào)區(qū)的建設(shè)與發(fā)展。從現(xiàn)有的公布信息來看上海自貿(mào)區(qū)有這幾大特點。其一，定位之高。上海自貿(mào)區(qū)的發(fā)展定位在全球，雖說名稱是上海自貿(mào)區(qū)，但從中央決策層對上海的期望定位不僅是“中國的上海”，而且是“世界的上海”凸顯我國融入全球化大趨勢決心。其二，思路之清晰。上海自貿(mào)區(qū)的定位思路與以往的開發(fā)區(qū)最大區(qū)別，它不是用政策傾斜來鼓勵開發(fā)，而是制度創(chuàng)新。這一制度創(chuàng)新的背后是經(jīng)過深思熟慮的思考，明確自己是什么？干什么？即明確全球價值鏈分工的趨勢，把上海自貿(mào)區(qū)定位在全球價值鏈上，確立自己在全球價值鏈中的地位。其三，自貿(mào)區(qū)建設(shè)內(nèi)容之全面。宏觀層次上是產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)選擇；微觀層次上是管理制度創(chuàng)新。宏觀上，產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)選擇方面，上海自貿(mào)區(qū)發(fā)展采取的是貨物貿(mào)易的自由化、便利化，特別是轉(zhuǎn)口貿(mào)易可望取得長足的發(fā)展。除此之外，服務(wù)貿(mào)易自由化將是自貿(mào)區(qū)試點的重頭戲，其中包括金融創(chuàng)新方面的先行先試，特別是離岸金融業(yè)務(wù)可望獲得巨大發(fā)展。微觀上，制度創(chuàng)新，采取“負(fù)面清單管理”模式為核心的投資體制。縱觀這三點，自貿(mào)區(qū)可謂：站得高看得遠(yuǎn)，它立足上海眼望全球，自由貿(mào)易面向全世界，這無疑會引來巨大的物流、客流、信息流。另外，自貿(mào)區(qū)的規(guī)劃不僅描述了具有廣闊的發(fā)展遠(yuǎn)景，而且也告知了其存在著巨大的發(fā)展?jié)摿Α＜由纤鼘⒏綆е鈬貐^(qū)經(jīng)濟與其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更使它如虎添翼。毫不夸張地說，上海自貿(mào)區(qū)的發(fā)展為航空市場發(fā)的展描繪了一幅前程似錦的壯麗景觀。
二、航空物流市場前景壯觀
上海自貿(mào)區(qū)的建立為民航業(yè)發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)，也為民航帶來巨大的物流市場與商機。從市場數(shù)據(jù)來看，2012年上海外高橋保稅區(qū)、上海保稅物流園區(qū)、洋山保稅港區(qū)、上海浦東機場綜合保稅區(qū)四個區(qū)域的出口總量占全國1.2%，進口占4.8%。現(xiàn)在，加上上海自貿(mào)區(qū)的貿(mào)易自由化與國內(nèi)經(jīng)濟進一步的發(fā)展，這一比率數(shù)還會上升，這毫無疑問將會推動航空物流市場的發(fā)展，其前景十分可觀。
從貿(mào)易規(guī)模來看，中國已經(jīng)連續(xù)數(shù)年蟬聯(lián)世界第一貿(mào)易大國和世界第一制造業(yè)大國。僅上海一市，按進出口商品境內(nèi)目的地/貨源地統(tǒng)計進出口貿(mào)易額，2012年就達到了4341億美元，超過全世界大多數(shù)國家，比2833萬人口、33萬平方公里國土的馬來西亞外貿(mào)總額（4240億美元）還高，而馬來西亞是當(dāng)年世界第18大出口國、第19大進口國。更重要的是，上海本地制造業(yè)相當(dāng)發(fā)達，遠(yuǎn)勝香港；再加上上海南北兩翼的蘇、浙兩省都是制造業(yè)發(fā)達的省份，按進出口商品境內(nèi)目的地/貨源地統(tǒng)計的貨物貿(mào)易進出口額也分別達到了5888億美元和3482億美元，腹地的安徽、江西、兩湖、川、渝等省市制造業(yè)和對外貿(mào)易也在快速發(fā)展，這些因素疊加起來足以為上海貨物貿(mào)易發(fā)展提供長久的支持，更為航空物流市場的發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)，描繪出物流市場壯麗的前景。
從航空物流業(yè)在自貿(mào)區(qū)中的地位來看，它是整個物流中的重要環(huán)節(jié)，它可以積極發(fā)揮自己的獨特優(yōu)勢，形成外高橋港、洋山深水港與浦東空港國際樞紐港的聯(lián)動作用，采取具有國際競爭力的航運發(fā)展制度和運作模式，使上海浦東機場成為真正的國際中轉(zhuǎn)物流中心。反過來外高橋港、洋山深水港也會帶動航空物流的發(fā)展，這種相互影響相互作用的力量，給航空物流帶來巨大的市場，其前景可謂極其壯觀。
三、航空客運市場波瀾壯闊
上海自貿(mào)區(qū)的建立給民航客運市場帶來了千載難逢的市場與商機，這是一塊非常誘人的大蛋糕。從地理優(yōu)勢上看，現(xiàn)有我國民用機場的客運量來看，有95%的旅客吞吐量集中在年旅客吞吐量在100萬人次以上的53個主要機場，其中，北京首都、上海機場和廣州白云集中了我國民航約40%的旅客量。而浦東與虹橋機場恰恰處于長江三角洲，這一地區(qū)本身就是客流的集中點，自貿(mào)區(qū)的建立更是錦上添花，必將吸引了四周的人潮涌動，這不僅使其龍頭輻射優(yōu)勢更加明顯，而且?guī)恿酥苓叺目土鳌：翢o疑問，這些客流勢必匯集成巨大的客流市場。
從航空國際樞紐上看，由于自貿(mào)區(qū)的重要功能之一，將在區(qū)內(nèi)建成貿(mào)易和購物零關(guān)稅的自由港，這吸引了世界各地的人流，加上疊加過境免簽政策（國務(wù)院批復(fù)自2013年1月1日起，經(jīng)浦東和虹橋國際機場中轉(zhuǎn)第三國的45個國家外籍旅客將享受72小時過境免簽政策），以及上海的人文、旅游、商貿(mào)、交通便捷等因素，對于國內(nèi)和國際中轉(zhuǎn)旅客的吸引力將得到極大加強與推動，無疑會給機場帶來更多的國內(nèi)國際航空流量，從而進一步有利于上海機場打造航空客運的國際樞紐。同時，由于自貿(mào)區(qū)對于客流的集聚效應(yīng)、尤其是中轉(zhuǎn)旅客的增加，也將有望給機場的非航空業(yè)務(wù)帶來更大的發(fā)展空間。
從客運市場細(xì)分來看，自貿(mào)區(qū)的建立無疑會拉動國內(nèi)客運市場，尤其是上海迪斯尼樂園與上海國際旅游度假區(qū)的建成，將集聚主題游樂、旅游會展、文化創(chuàng)意為一體，這必將會吸引大量的國內(nèi)客流；由于自貿(mào)區(qū)定位在全球，中國又是世界第二大經(jīng)濟體，加上現(xiàn)在經(jīng)濟的全球化，自貿(mào)區(qū)的建立無疑會帶來國際旅游客流與商務(wù)客流，一旦這些客流形成，它不僅促進了國際客運市場的發(fā)展，而且會進一步輻射內(nèi)地，促進了國內(nèi)航空市場的發(fā)展。更重要的是，自貿(mào)區(qū)的建立是中國改革開放道路上的又一里程碑，它的最終目的是要推動整個中國經(jīng)濟的發(fā)展，提升國際競爭力。它的發(fā)展勢必會帶動整個國民經(jīng)濟的發(fā)展。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展與國民收入的提高，國人出國旅游將會進一步升溫，出境游人數(shù)將會直線上升。可見，在自貿(mào)區(qū)的建設(shè)與發(fā)展下，無論是國內(nèi)客運市場，還是國際客運市場，人們將翹首以待這一波瀾壯闊的航空客運市場。
四、航空電子商務(wù)前景廣闊
在信息化與數(shù)據(jù)化的今天，電子商務(wù)成為主角。從自貿(mào)區(qū)總體方案上顯示出自貿(mào)區(qū)將加快培育跨境電子商務(wù)服務(wù)功能，未來消費者可在自貿(mào)區(qū)直接“海淘”。同時，商務(wù)部明確跨境電子商務(wù)已成為我國企業(yè)尋求海外商機的新選擇。
綜上所述，上海自貿(mào)區(qū)的建立與發(fā)展給航空市場帶來無盡的商機和廣闊的下，跨境電子商務(wù)將進一步發(fā)揮中國制造的產(chǎn)品優(yōu)勢，促進“中國制造”向“中國營銷”和“中國創(chuàng)造”加速轉(zhuǎn)變。這一轉(zhuǎn)變無疑給民航業(yè)開發(fā)航空電子商務(wù)提供了極好機遇。實事求是說，民航的電子商務(wù)只是剛開始，對怎樣利用電子信息與數(shù)據(jù)來開展?fàn)I銷、服務(wù)、管理、商務(wù)交流等等方面還很陌生，這恰恰給航空電子商務(wù)帶來了廣闊的發(fā)展前景。比如，如何利用數(shù)據(jù)與網(wǎng)絡(luò)開拓市場，捕捉商機與開展業(yè)務(wù)；如何利用網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)進行個性化的服務(wù)等等，甚至可以利用大數(shù)據(jù)開展或挖掘與航空產(chǎn)品相關(guān)的市場，如訂房、訂車、旅游、娛樂等一系列的市場，形成一個獨特的航空產(chǎn)業(yè)鏈，這些都是航空電子商務(wù)大作為的領(lǐng)域，它等待我們?nèi)ラ_發(fā)，去占領(lǐng)。據(jù)悉，東方航空旗下東航物流公司正在積極申請成為上海政府跨境電子商務(wù)的掛牌試點單位。他們跨境電子商務(wù)將采取B2C模式，由東航進行統(tǒng)一采購，銷售的產(chǎn)品還涉及民生領(lǐng)域。我們深信，上海自貿(mào)區(qū)的電子商務(wù)開展無疑給民航電子商務(wù)帶來了廣闊的前景。海闊憑魚躍，天高任鳥飛，民航業(yè)應(yīng)該抓住這一千載難逢機遇，展開自己騰飛的翅膀，將民航事業(yè)帶向新的高峰。