停機(jī)坪上每天都有很多飛機(jī)進(jìn)進(jìn)出出，總有需要讓道或者掉頭的時(shí)候，那么飛機(jī)有沒(méi)有倒擋，能在地面上倒車嗎？
其實(shí)，民航客機(jī)沒(méi)有倒擋。擋位的概念是相較于汽車而言的，汽車駕駛員變換擋位，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)齒輪箱等傳動(dòng)裝置作用于輪胎，而飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)是靠氣流的反作用力，所以飛機(jī)沒(méi)有倒擋的概念。
而飛機(jī)能否自行倒車，這個(gè)問(wèn)題要一分為二來(lái)看。飛機(jī)落地后的減速動(dòng)作中有一項(xiàng)叫開(kāi)反推，就是發(fā)動(dòng)機(jī)打開(kāi)一組擋板，擋在尾噴口，改變向后氣流的方向，達(dá)到減速的目的。理論上，利用反推裝置是可以讓飛機(jī)倒車的，也有極少數(shù)航空公司允許某些機(jī)型在特定機(jī)場(chǎng)進(jìn)行這種操作。但這種操作的弊端是機(jī)組人員在不可視機(jī)尾環(huán)境下，增大發(fā)動(dòng)機(jī)油門，產(chǎn)生的強(qiáng)氣流等易引發(fā)不安全風(fēng)險(xiǎn)，所以絕大多數(shù)民航監(jiān)管機(jī)構(gòu)都不允許這種操作。
沒(méi)有倒擋的飛機(jī)該如何向后倒車呢？這時(shí)需要一個(gè)好伙伴的幫忙——飛機(jī)牽引車（拖車）。其實(shí)，飛機(jī)在機(jī)坪時(shí)，考慮到安全、油耗、噪聲等因素，很多時(shí)候是需要關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的，此時(shí)飛機(jī)前進(jìn)和倒退大多是由牽引車幫忙實(shí)現(xiàn)的。牽引車有前后兩個(gè)方向盤，分別用于飛機(jī)的前進(jìn)和倒車。仔細(xì)看，司機(jī)面向飛機(jī)時(shí)一般就是將飛機(jī)向后倒車。別看飛機(jī)牽引車個(gè)頭不大，但功率高、扭矩大還特別靈活，可以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)無(wú)動(dòng)力前進(jìn)和倒車。牽引車將飛機(jī)拖到指定位置，飛機(jī)便可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)自主滑行和起飛。