全球主要機(jī)場旅客人數(shù)、貨物吞吐量持續(xù)攀升，過去幾年里受到巨大沖擊的全球航空業(yè)，客運(yùn)和貨運(yùn)均持續(xù)回暖，基本走出疫情陰霾，成為在2023年率先強(qiáng)勁復(fù)蘇的行業(yè)之一。
國際旅行與疫情前水平相比，差距迅速縮小，有的指標(biāo)已經(jīng)超過。國際航空運(yùn)輸協(xié)會日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年，全球航空客運(yùn)總量同比增長36.9%，恢復(fù)至2019年水平的94.1%。其中，全球國際客運(yùn)量同比增長41.6%，達(dá)到2019年水平的88.6%；全球國內(nèi)客運(yùn)量同比增長30.4%，比2019年全年水平高出3.9%。
全球航空貨運(yùn)市場的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。全球航空貨運(yùn)市場定期數(shù)據(jù)顯示，全球航空貨運(yùn)需求回升，2023年四季度進(jìn)入傳統(tǒng)的年終旺季后，表現(xiàn)尤為強(qiáng)勁。其中，2023年12月，全球航空貨運(yùn)需求同比增長10.8%，是過去兩年來最強(qiáng)勁的增長表現(xiàn)。與此同時(shí)，全球航空貨運(yùn)運(yùn)力也有所增長，同比增長13.6%。
全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇是航空業(yè)回暖的基礎(chǔ)。一方面，人流量大幅回升。亞太地區(qū)以及歐洲、中東和北美等地區(qū)航空公司的載客量都出現(xiàn)較為明顯的提升。亞太航空公司2023年國際客運(yùn)量同比增長126.1%，增速在各地區(qū)中最為強(qiáng)勁，運(yùn)力增長101.8%，載客量上升9個(gè)百分點(diǎn)。另一方面，全球國內(nèi)客運(yùn)市場提升迅猛，尤其是中國市場已經(jīng)超過疫情前水平。得益于疫情過后經(jīng)濟(jì)活力逐步恢復(fù)，社會交流和經(jīng)濟(jì)活動日趨頻繁，2023年中國國內(nèi)航空客運(yùn)量增長強(qiáng)勁，全年國內(nèi)客運(yùn)量與2022年相比，增長138.8%，比2019年的水平高出7.1%。不過，澳大利亞和日本兩個(gè)國家的主要國內(nèi)市場客運(yùn)需求尚未恢復(fù)至疫情前水平。
全球航空貨運(yùn)穩(wěn)步回升主要原因有兩大方面。一是全球主要經(jīng)濟(jì)體通脹水平開始逐步平緩下降，消費(fèi)者的購買力隨之提升，消費(fèi)需求不斷上漲。二是國內(nèi)航空貨運(yùn)巨頭們紛紛在2023年集中發(fā)力。前有深圳寶安國際機(jī)場于2023年4月宣布與菜鳥合作，雙方將聯(lián)手打造菜鳥國際快遞全國首個(gè)航空貨運(yùn)中心，并引入更多國際航空貨運(yùn)航線，加大全貨機(jī)運(yùn)力投放；后有順豐航空、圓通航空、京東航空在2023年陸續(xù)宣布，開通飛往比利時(shí)列日、印度金奈及孟買、越南胡志明市等地的新航線，形成了向歐洲、南亞、東南亞輻射的航網(wǎng)布局，不斷織密國際貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，加快了全球貨運(yùn)復(fù)蘇進(jìn)程。
航空業(yè)的快速復(fù)蘇，也帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的加速回暖，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的供應(yīng)商相繼交出了一份不錯(cuò)的成績單。比如，許多航空公司面對需求上漲，都在加緊采購飛機(jī)。土耳其航空、易捷航空、漢莎航空、阿聯(lián)酋航空、迪拜航空、泰國航空、沙特航空……采購飛機(jī)的航空公司名單越來越長。歐洲飛機(jī)制造商空中客車公司表示，2023年飛機(jī)凈訂單量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的2094架，民用飛機(jī)銷售和交付均表現(xiàn)出色。
基于2023年全球航空業(yè)的優(yōu)異表現(xiàn)，國際航協(xié)預(yù)計(jì)，2024年全球航空業(yè)收入將達(dá)到9640億美元的歷史新高，增速達(dá)7.6%；運(yùn)營的航班將達(dá)到4010萬架次，超過2019年的3890萬架次；貨運(yùn)收入預(yù)計(jì)將達(dá)到1110億美元，高于2019年1010億美元的收入。
全球航空市場的全面“起飛”，正在為全球經(jīng)濟(jì)提供動力。