空中120開(kāi)辟藍(lán)天上的"生命通道"
本報(bào)記者 潘瑾瑜
近期，隨著疫情防控措施優(yōu)化調(diào)整，“乙類(lèi)乙管”各項(xiàng)措施全面落實(shí)，民航業(yè)恢復(fù)發(fā)展態(tài)勢(shì)強(qiáng)勁，客運(yùn)量明顯增長(zhǎng)。隨著客流高峰的出現(xiàn)，一些旅客在出行途中突發(fā)疾病，及時(shí)獲得醫(yī)療救助的新聞也引發(fā)媒體關(guān)注。秉持“人民至上、生命至上”理念，民航各部門(mén)及相關(guān)單位高效協(xié)同，共同開(kāi)辟了藍(lán)天上的“生命通道”，創(chuàng)造出旅途中一次次轉(zhuǎn)危為安、化險(xiǎn)為夷。
空地之間的生命接力
當(dāng)旅客在空中出現(xiàn)身體不適、突發(fā)疾病時(shí)，航班機(jī)組及時(shí)應(yīng)對(duì)、處置得當(dāng)對(duì)于保障旅客的生命安全十分重要。央廣網(wǎng)報(bào)道，1月26日，在從寧波飛往北京大興的東航MU5177航班上，一名旅客因加班勞累等在飛機(jī)下降前突感身體不適。東航乘務(wù)組立刻啟動(dòng)機(jī)上緊急醫(yī)療救助程序，乘務(wù)長(zhǎng)迅速上報(bào)機(jī)長(zhǎng)并廣播尋找醫(yī)生，第一時(shí)間取出機(jī)上氧氣瓶為旅客供氧，啟用應(yīng)急醫(yī)療箱為旅客測(cè)量血壓，并安排機(jī)組成員為旅客按摩手腳，緩解麻痹癥狀和緊張情緒。經(jīng)過(guò)13分鐘的緊急救助，旅客身體狀況逐漸好轉(zhuǎn)，意識(shí)恢復(fù)，飛機(jī)落地后快速得到妥善處理，目前身體已無(wú)大礙?！缎戮﹫?bào)》報(bào)道，1月24日，在從長(zhǎng)春飛往珠海的南航CZ3946航班上，一名旅客突感心臟不適，并出現(xiàn)胸悶、寒戰(zhàn)、呼吸障礙等情況。南航乘務(wù)組迅速啟動(dòng)機(jī)上緊急醫(yī)療處置程序，第一時(shí)間取出機(jī)上氧氣瓶為旅客供氧，用礦泉水瓶制作暖水壺、提供毛毯等幫助旅客恢復(fù)體溫，并通過(guò)給旅客按摩緩解癥狀及緊張情緒。飛機(jī)平穩(wěn)落地后，旅客被送往醫(yī)院進(jìn)行治療，目前已無(wú)大礙。
除了在機(jī)上進(jìn)行醫(yī)療救助，也有航班在旅客突發(fā)疾病后緊急備降，通過(guò)機(jī)組人員與地面保障單位的緊密配合，為旅客贏得了寶貴的治療時(shí)間。1月28日，在從石家莊飛往深圳的奧凱航空BK2747航班上，一名旅客突感身體不適，乘務(wù)員在客艙開(kāi)展緊急救護(hù)，機(jī)組果斷決策備降武漢。航班落地后，該旅客被送往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院救治并于次日出院。《南國(guó)都市報(bào)》報(bào)道，1月30日，在首都航空石家莊—?？诤桨嗌希幻每屯话l(fā)疾病，乘務(wù)員在客艙開(kāi)展緊急救護(hù)。本著“生命至上，旅客至上”的原則，機(jī)組人員果斷決策緊急備降太原，并與地面保障單位密切配合，航班落地后醫(yī)務(wù)人員上機(jī)進(jìn)行醫(yī)療救助，旅客隨即被送往醫(yī)院，目前已脫離危險(xiǎn)。《廣州日?qǐng)?bào)》報(bào)道，1月12日，在從意大利羅馬飛往廣州的南航CZ662航班上，一名孕婦突感身體不適，血壓迅速下降。為保障旅客生命安全，航班緊急備降武漢天河機(jī)場(chǎng)，各部門(mén)爭(zhēng)分奪秒開(kāi)辟綠色通道，最終成功救助患者。
多個(gè)層面的積極探索
近年來(lái)，為了進(jìn)一步推動(dòng)航空醫(yī)療救護(hù)發(fā)展，我國(guó)出臺(tái)了多個(gè)航空醫(yī)療救護(hù)相關(guān)政策文件。界面新聞報(bào)道，2016年5月，國(guó)務(wù)院辦公廳在發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》中提出，到2020年，中國(guó)通用航空業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模將超過(guò)1萬(wàn)億元，并將在有條件的地區(qū)發(fā)展航空救護(hù)。2019年3月，民航局與國(guó)家衛(wèi)健委聯(lián)合發(fā)布了《航空醫(yī)療救護(hù)聯(lián)合試點(diǎn)工作實(shí)施方案》，在全國(guó)12個(gè)省市開(kāi)展航空醫(yī)療救護(hù)聯(lián)合試點(diǎn)工作，北京大學(xué)人民醫(yī)院、中日友好醫(yī)院等71家醫(yī)院和急救中心成為航空醫(yī)療救護(hù)聯(lián)合試點(diǎn)醫(yī)療機(jī)構(gòu)。
2022年2月，民航局與國(guó)家衛(wèi)健委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于深化航空醫(yī)療救護(hù)聯(lián)合試點(diǎn)工作的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》），宣布新增74家試點(diǎn)醫(yī)療機(jī)構(gòu)和28家試點(diǎn)通用航空企業(yè)，并提出完善地面保障、暢通空中通道、加大專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)、制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和探索發(fā)展模式五點(diǎn)發(fā)展要求。《通知》明確，到2024年底，航空醫(yī)療救護(hù)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，航空醫(yī)療救護(hù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)逐步完善，推動(dòng)建立具有中國(guó)特色的覆蓋廣泛、模式多元、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的航空醫(yī)療救護(hù)體系，更好保障人民生命安全和身體健康。
同時(shí)，各地以及各機(jī)場(chǎng)、航空公司也結(jié)合實(shí)際，在操作規(guī)范、技術(shù)支持、健全機(jī)制等方面對(duì)醫(yī)療航空救護(hù)不斷進(jìn)行實(shí)踐探索。2018年，由東航、民航業(yè)內(nèi)專(zhuān)家、上海醫(yī)師志愿者聯(lián)盟共同編寫(xiě)的國(guó)內(nèi)首部《空中醫(yī)療急救手冊(cè)》正式發(fā)布，為空中急救提供了詳細(xì)的執(zhí)行規(guī)范和操作標(biāo)準(zhǔn)，有效提高空中救助質(zhì)量與效率?！渡钲谏虉?bào)》報(bào)道，2020年9月，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)微信小程序新上線(xiàn)了“一鍵急救”功能，如在深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)心臟驟停患者，旅客只要點(diǎn)擊深圳機(jī)場(chǎng)微信小程序中的“一鍵急救”按鈕，相關(guān)急救人員將在4分鐘內(nèi)趕赴現(xiàn)場(chǎng)施救，為患者贏取寶貴的救治時(shí)間。中新網(wǎng)報(bào)道，上海市航空醫(yī)療救援網(wǎng)絡(luò)指揮管理信息系統(tǒng)通過(guò)引入5G通信、衛(wèi)星通信、云計(jì)算等技術(shù)，保障空地間患者病情、航空器位置等信息實(shí)時(shí)交互，最終實(shí)現(xiàn)在上海市醫(yī)療急救中心、航空辦、各基地醫(yī)院、執(zhí)飛單位間的調(diào)度信息、任務(wù)信息、飛行信息、患者病情信息等全流程信息傳輸。自2021年以來(lái)，新疆和田機(jī)場(chǎng)不斷探索急救事件快速保障模式流程，在原有特殊旅客保障模式基礎(chǔ)上打造了“藍(lán)天生命通道”服務(wù)品牌，為旅客緊急救治爭(zhēng)取了更多黃金時(shí)間，為各族群眾重病、突發(fā)疾病、意外重傷轉(zhuǎn)運(yùn)救治提供了有利條件。今年1月24日，和田機(jī)場(chǎng)借鑒“4·30”斷臂男孩成功處置經(jīng)驗(yàn)，啟動(dòng)和田機(jī)場(chǎng)“藍(lán)天生命通道”特殊保障預(yù)案，高效轉(zhuǎn)運(yùn)了一名被切割機(jī)切傷的斷肢旅客。
此外，在航空醫(yī)療救護(hù)人員培訓(xùn)、應(yīng)急演練等方面，各地近年來(lái)也在大力推進(jìn)。
為旅客生命安全護(hù)航
航空醫(yī)療救護(hù)工作具有特殊性和復(fù)雜性，對(duì)時(shí)間、效率、服務(wù)流程和規(guī)范化、專(zhuān)業(yè)化操作都有較高要求。中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院運(yùn)輸所所長(zhǎng)張兵在接受采訪(fǎng)時(shí)曾表示，“航空醫(yī)療救護(hù)涉及軍方、民航局、城市交通、醫(yī)療機(jī)構(gòu)、通航企業(yè)等多主體協(xié)作，這是多主體、多流程、一體化的系統(tǒng)性工作”。每一次成功的航空醫(yī)療救護(hù)都離不開(kāi)各個(gè)環(huán)節(jié)的高效配合。
多個(gè)航空醫(yī)療救護(hù)的成功案例彰顯了“人民至上，生命至上”理念和真情服務(wù)的寶貴力量，也體現(xiàn)出近年來(lái)航空醫(yī)療救護(hù)能力的不斷提升。但也要看到，當(dāng)前我國(guó)航空醫(yī)療救護(hù)依然面臨費(fèi)用較高、航空醫(yī)療救護(hù)標(biāo)準(zhǔn)缺失、地面起降場(chǎng)點(diǎn)不足、從業(yè)人員缺乏系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)等諸多挑戰(zhàn)。
有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，未來(lái)做好航空醫(yī)療救護(hù)工作，要注重依靠地方政府的政策引領(lǐng)和社會(huì)資本的廣泛參與，探索建立社保醫(yī)保、商業(yè)保險(xiǎn)、政府購(gòu)買(mǎi)、社會(huì)公益捐助以及個(gè)人按比例共擔(dān)的航空醫(yī)療救護(hù)支付體系，促進(jìn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。要妥善處理好安全與發(fā)展、服務(wù)與保障的關(guān)系，進(jìn)一步優(yōu)化航空醫(yī)療救護(hù)服務(wù)保障，進(jìn)一步完善地面服務(wù)保障，暢通空中通道，提高航空醫(yī)療救護(hù)效率和質(zhì)量。同時(shí)，也要充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)等社會(huì)組織的橋梁紐帶作用，做好行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定、人才培養(yǎng)、試點(diǎn)成果轉(zhuǎn)化、經(jīng)驗(yàn)宣傳推廣等方面工作。